John Deere PowerTech Plus-Motoren nutzen Technologien wie die gekühlte Abgasrückführung (AGR) und die variable Turbolader-Geometrie (VTG), um optimale Ergebnisse in puncto Tier 3/Stufe III A-Effizienz und Leistung zu erzielen. Je höher die maximale Verbrennungstemperatur ist, desto höher ist auch der produzierte NOx-Anteil.
Die gekühlte AGR ist ein besonders wirksames Verfahren zur Verringerung der maximalen Verbrennungstemperatur. Das Prinzip ist einfach: Bei der gekühlten Abgasrückführung (AGR) werden genau bemessene Abgasmengen gekühlt und mit der frischen Ansaugluft gemischt, um die Verbrennungstemperaturen abzusenken und dadurch den NOx-Ausstoß zu reduzieren.
Ein weiteres Schlüsselmerkmal unserer Tier 3/Stufe III A-konformen Motoren ist die variable Turbolader-Geometrie (VTG) zur Unterstützung der gekühlten Abgasrückführung. VTG bewirkt, dass die Menge des zurückgeleiteten und mit Frischluft gemischten Abgases an den jeweiligen Bedarf angepasst wird. Entscheidend für die Intensität der gekühlten Abgasrückführung sind Belastung und Drehzahl. Sobald die Motorlast zunimmt, passt die Steuereinheit die Einstellung der VTG Klappenöffnung entsprechend an.
Um eine durch NOx-Reduktion verursachte Zunahme der Partikelbestandteile zu verhindern, haben wir folgende Maßnahmen getroffen:
- Erhöhung des Kraftstoffeinspritzdrucks durch Common Rail-Hochdruckeinspritzung (HPCR) und elektronische Einspritzregelung (EUI)
- Zylinderbauteile mit verbesserter Kraftleistung, dadurch geringerer Ölverbrauch
- VTG zur Kontrolle der Abgase auch in Teillastbereichen
- Verbesserte Geometrie der Brennkammer zur Optimierung des Kraftstoff/Luft-Gemischs und zur weitestgehenden Verbesserung der Verbrennung und damit Verringerung der Emissionen
Neue Technologien
Die neue Motorsteuerung (ECU) regelt elektronisch das Luft/Kraftstoff-Verhältnis, die Mehrfach-Kraftstoffeinspritzung, die gekühlte Abgasrückführung (AGR) sowie die VTG-Ausgabe. Im Vergleich zu den ECUs anderer Tier 2/Stage II-Motoren bietet unsere patentierte Motorsteuerung (ECU) doppelt soviel Speicherkapazität und die fünffache Verarbeitungsleistung. Außerdem umfasst die ECU eine so genannte Snapshot-Diagnose, mit deren Hilfe bis zu sieben verschiedene Gruppen von Diagnosedaten erfasst und gespeichert werden können.
Hohe Leistung
PowerTech Plus Motoren entsprechen den Emissionsvorschriften nach Tier 3/Stufe III A – und dies ohne Einbußen im Hinblick auf die Leistung oder den Kraftstoffverbrauch, der konkurrenzlos günstig ist. John Deere konnte die bisherige Motorleistung aller PowerTech Plus-Modelle beibehalten oder sogar steigern. In vielen Fällen wurde die Leistung in den Bereichen Kraftreserve, Spitzendrehmoment, Ansprechverhalten, Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und Kaltstartverhalten gegenüber Tier 2/Stufe II faktisch verbessert.
Haltbarkeit
Die Tier 3/Stufe III A-konformen PowerTech Plus-Dieselmotoren sind für den „Off-Highway“-Betrieb unter rauen Einsatzbedingungen ausgelegt und bieten dank hochbelastbarer Wärmetauscher und neuer leistungsstarker Zylindermaterialien eine unvergleichliche Haltbarkeit.
Problemlose Installation
Da wir die Abmessungen unseres Tier 2/Stufe II-konformen Motors ohne Leistungsdrosselung beibehalten konnten, fällt der Wechsel zu Tier 3/Stufe III A besonders leicht. Die PowerTech Plus-Modelle von John Deere sind in ihren Außenabmessungen kompakter als viele Wettbewerbsprodukte mit vergleichbarer Leistung.